Tá go leor struchtúir iontu ar fud an domhain a chuireann iontas orthu agus bíonn iontas orthu siúd nach bhfuil taithí acu i gceisteanna innealtóireachta an duine ar an tsráid. Sa lá atá inniu, molaimid duit siúlóid fhíorúil a dhéanamh tríd an droichead is airde ar domhan. Mar sin, socrú a dhéanamh le haghaidh níos áisiúla - luíonn ár slí sa Fhrainc , áit a bhfuil droghadh Millau suite - an droichead fionraí is airde ar an bplainéad.
| | | |
Is féidir go n-iarrfar Droichead Millau gan modesty bréagach ar cheann de na hionchais innealtóireachta ar fud an domhain, is é an dearadh atá chomh casta agus fíoraithe leis an mionsonraí is lú. Tá sé suite os cionn gleann Abhainn na hAbhann agus réitíonn sé an fhadhb slí sábháilte ó chaipiteal na Fraince go baile beag Beziers. Ina theannta sin, tá sé go beacht ar an droichead is airde san Eoraip a théann an bóthar is giorra agus is áisiúla ón bhFrainc go dtí an Spáinn .
| | | |
Ba chóir a thabhairt faoi deara nach n-éilíonn droicheadbhealach Millau go hiontach leis an gcuspóir díreach aige agus go dtugann sé áis do ghluaiseacht, ach freisin bíonn áilleacht a dhearadh. Níl sé de dheasca ann go ndéanfaidh grianghraif den droichead seo, arna ndéanamh ag grianghrafadóirí cáiliúla ó gach cearn den domhan, oifigí agus óstáin tíortha an Domhain Sean agus Nua a mhaisiú. Go háirithe is iontach é an droichid Millau nuair a thagann an ceo ó bhun an ghleann, ag féachaint ar a chuid tacaí. Ag an am céanna, tá drochthuiscint iomlán ann go bhfuil an dá chiliméadar iomlán mahina díreach ag filleadh san aer.
| | | |
Bíonn dhá ailtire gan íoc - Norman Foster agus Michel Virlajo ag údarú an tionscadail tarbhealach Miho. Thug a gcuid tallann agus a gcuid iarrachtaí comhpháirteacha deis dóibh an tionscadal seo a bhaint amach, nach bhfuil aon aschur ar fud an domhain, in am beagán ama. Bhí oscailt mhór an droichid ar 14 Nollaig, 2004, ach ceithre bliana tar éis don tógáil a thosú. Agus dhá lá tar éis dul i mbun oibre ar an droichead, thosaigh trácht gníomhach.
| | | |
In ainneoin gurb é an fhoireann tionscadail ná na hintinn innealtóireachta is fearr sa Fhrainc, bhí sé deacair an droichead gluaisteán is airde a thógáil ar an phláinéid. Mar shampla, chun slándáil iomlán na struchtúr iomláine a áirithiú, bhí ar fhorbróirí dearadh gach ceann de na tacaíochtaí a dhearadh. Mar thoradh air sin, d'iompaigh na tacaíochtaí go léir go raibh difríochtaí éagsúla acu agus tá siad deartha le haghaidh ualach atá sainmhínithe go docht. Ina theannta sin, bhí sé riachtanach na fadhbanna a bhaineann le hiompar agus comhpháirteanna uile an droichid a réiteach, agus go deimhin is éard atá i gceist leis an gceann is mó ná 16 alt de 2.3 tonna an ceann. Thug mórán trioblóide ailtirí agus an t-aeráid dhomhanda inathraithe i ngleann Abhainn an Tairbh, agus ba ghá go léir a bhí san áireamh freisin sa dearadh.
| | | |
Chun na deisiúcháin costasacha ar dhromchla an bhóthair a íoslaghdú agus chomh fada agus is féidir a shábháil ó dhíothú bunús an droichid, bhí sé riachtanach foirmle nuálach de choincréit asfalt a fhorbairt, arb é is sainairíonna é friotaíocht níos mó agus saol seirbhíse leathnaithe. Rinneadh an obair ar fhorbairt an tsciatháin nua ar feadh trí bliana agus rinneadh éirigh go maith leis an deireadh. Sa lá atá inniu ann, níl aon chuma ar an sciath de Dhroichead Millau ar fud an domhain.
| | | |
Bhí costais airgeadais suntasacha ag teastáil ó mhórbheartú den sórt sin. De réir na meastachán is coimeádaí, chosnaíonn tarbhealach Millau thart ar leath billiún euro. Chaithadh ach pointe speisialta íocaíochta a thógáil don droichead thart ar 20 milliún euro. Agus ní haon ionadh é - ag an seicphointe tá trealamh speisialta ann a ligeann duit líon na ngluaisteán ar an droichead a rianú agus an t-ualach a chinneadh aige tráth ar bith. In ainneoin costas tógála ollmhór, tá costas taistil tríd an droichead laistigh de theorainneacha réasúnta. Mar shampla, cosnaíonn úinéir an taistil scútair 3.9 euro, úinéir an chairr - ó 6 go 7.7 euro, agus tiománaí trucail trí aicme - ag 29 euro.