Tógadh an meitreo i gcaipiteal na Gearmáine i 1902. Leagtar na línte faoi thalamh ar phríomhbhealaí na cathrach, tógadh na tolláin ar bhealach oscailte. Is fiú a thabhairt faoi deara gur féidir an miotas cáiliúil faoi ordú Hitler chun an subway a thuilte a dhiúltú. Tá sé dodhéanta tuilte ar mheitreo Bheirlín mar gheall ar a shuíomh éadomhain. Ina theannta sin, ní chuirtear na glasraí meitreo riamh ar bhealach a bhaineann siad le haibhneacha nó le canálacha. Mar sin níl sé dodhéanta ach an meitreo a thuilte.
Léarscáil meitreo Bheirlín
Is é an Ceanncheathrú i mBeirlín an ceann is mó sa Ghearmáin agus ceann de na cinn is nua-aimseartha ar domhan. Ar an léarscáil de mheitreo Bheirlín gheobhaidh tú 10 líne le fad iomlán de 151.7 km. Tá trí stáisiún ar líne U55 ar leith, agus tá sé ceangailte leis an líne U5 ag an deireadh. Tá dlúthbhaint ag meitreo Bheirlín le traein leictreacha na cathrach, agus dá bhrí sin is féidir le go leor stáisiúin athrú ó chineál amháin iompair go ceann eile.
Conas an meitreo a úsáid i mBeirlín?
Tá ticéad amháin ann do gach modh iompair. Smaoinigh ar an méid a chosnaíonn an subway i mBeirlín. Go traidisiúnta roinntear an chathair i gccriosanna: A (lár na cathrach), B (ceantair eile de Bheirlín) agus C (réigiún a chlúdaíonn críoch iomlán Brandenburg, atá lonnaithe ar fud Berlin). Is ionann costas na dticéad ó leath go leith agus 15-16 euro. An ticéad is saoire le haghaidh turas gearr go dtí trí stad. Feidhmíonn sé i gcriosanna A agus B. Is féidir leat ticéad a cheannach le roinnt aistrithe gan teorainn ar feadh dhá uair an chloig. Is é an ceann is daoire ticéad grúpa. Feidhmíonn sé i dtreo ar bith líon neamhtheoranta trasphlandúcháin. Is é an tréimhse bailíochta ná 9am go 3am an chéad lá eile do ghrúpa de suas le 5 duine.
Oscail an fobhealach go luath ar maidin ag a 4 a chlog, gar do cheann a chlog ar maidin. Tá línte ann nuair a reáchtáil traenacha timpeall an chloig. Ní fheiceann tú luí ná bruscar i bhfobhealach Bheirlín. Tá sé an-áisiúil an meitreo i mBeirlín a úsáid do dhaoine faoi mhíchumas, ós rud é go bhfuil sé suite in áit éadomhain faoin talamh. Níl sé deacair pas gan ticéad, toisc nach bhfuil an bealach isteach chuig an subway teoranta, ach déanann na cigirí a gcuid oibre a dhéanamh go cáilíochtúil. Ticéid a múnlaítear le cabhair iar-mheaisíní, atá suite in aice leis an léarscáil fobhealach.
Ó thaobh an phaisinéara, tá meitreo Bheirlín roinnte ina dhá chuid: talamh (S-Bahn) agus faoi thalamh (U-Bahn). Ní bheidh fadhb ag bogadh ó líne amháin go ceann eile. Nuair atá tú ag an stáisiún, féachaint go cúramach ar an treo a leanann an traein, ós rud é go minic go bhfreastalaíonn roinnt líne le treoracha.
Tuillte aire agus stáisiún meitreo Beirlín. Ní bhfaighidh tú aistrithe fada ann. Tagann sé sin go léir le bogadh ó leibhéal amháin go ceann eile níos ísle nó níos airde le ardaitheoir nó escalator. Dála an scéil, ná bíodh imní ort má tá an escalator ag stáisiún - níl sé briste. Is é an pointe
Tá na stáisiúin éadomhain agus tá siad gar dá chéile. Is dea-aeistéitiúil é dearadh na stáisiún, agus tá a chuid feidhmeanna ag gach mionsonraí den decor. Ag na stáisiúin beagán dorcha, ach mar thoradh air sin níl droch-soilsiú, ach cúlra dorcha ballaí agus colúin. Ach baineann sé seo ach le cuid faoi thalamh an fhobhealach. Nuair atá tú sa talamh, athraíonn gach rud go bunúsach. Téann na línte trí dhroichead droichid. I roinnt áiteanna téann na línte as an gcathair agus bíonn siad ina dtraenacha leictreacha fo-uirbeacha.