Iompar Madagascar

Is oileán pictiúrtha é Madagascar atá suite in Oirthear na hAfraice. In ainneoin go bhfuil an nádúr agus an cultúr áitiúil á chaomhnú beagnach ina bhfoirm bhunaidh, forbraíonn an bonneagar, lena n-áirítear iompar, Madagascar go céim leis na huaire.

An leibhéal forbartha iompair sa tír

Tá geilleagar an stáit oileáin seo rangaithe mar fhorbairt. Tá an chuid is mó d'fhiontair Madagascar ag gabháil do thalmhaíocht, d'iascaireacht agus do spíosraí agus spíosraí atá ag fás. Go dtí seo, tá an tionscal turasóireachta ar cheann de na príomhfhoinsí fáis eacnamaíochta. Dá bhrí sin, tugann Rialtas Madagascar aird ar leith ar fhorbairt iompair, lena n-áirítear:

Ní féidir a bheith glaoch ar staid na mbóithre ar an oileán. Tá na mótarbhealaí lárnach i riocht den scoth. Is amhlaidh an cás os coinne leis na bóithre a nascann lonnaíochtaí beaga. Faoi láthair, tá tógáil bóthair gníomhach, dá bhrí sin, sula dtéann tú ag eitilt go Madagascar, ba cheart duit fiosruithe a dhéanamh agus an léarscáil bóthair a dhéanamh.

Aeriompar Madagascar

Is eitleáin an bealach is fearr is fearr agus is tapúla chun taisteal ar fud na tíre. Tá iompar aer ar oileán Madagascar forbartha go maith. Ar a chríoch tá 83 aerfort ar scála difriúil. Ligeann sé seo duit an tír agus na hoileáin in aice láimhe a threorú go héasca. Is é an ceann is mó, an aerfort is gnóthaí, oileán Madagascar, Iwato , atá suite 45 km ón gcaipiteal.

Is é Aer Madagaskar an príomh-chuideachta iompróra. Chomh maith leis sin, pléann eitleáin aerlínte na Tuirce, na hAstráile agus na hEorpa ag aerfoirt oileáin Madagascar.

Iompar Iarnróid i Madagascar

Is é fad iomlán na n-iarnród ar an oileán le leithead rian 1000 mm ná 850 km. Thosaigh a dtógáil i 1901 agus níor mhair ach 8 mbliana. Tá an chuid is mó de iompar iarnróid Phoblacht Madagascar faoi bhainistíocht Madarail. Tá liostaithe ina roinn:

Tá an chuid eile de na hiarnróid (177 km) á reáchtáil ag cuideachta eile - FCE, nó Fianarantsoa-Côte-Est.

Iompar poiblí i Madagascar

Is é an bus an bealach is éasca agus is saoire chun taisteal ar fud an oileáin. Ag gach aerfort nó stáisiún traenach i Madagascar, is féidir leat tráthchlár a aimsiú le haghaidh bealaí iompair uirbeacha. Go háirithe tóir anseo tá cabs tacsaí - mionbhusanna, ag freastal ar suas le 25 paisinéir, agus tacsaí-a - a gcomhghleacaithe, ach atá ceaptha do 9 duine. Le cuidiú leat is féidir leat dul timpeall an oileáin ar fad agus iniúchadh a dhéanamh ar gach cúinne di.

Cíosanna tacsaí agus carr i Madagascar

Tá cathracha taobh istigh níos éasca dul trí thacaíocht. Ní gá ach machnamh a dhéanamh air sin, go bhfuil iompróirí ceadúnaithe agus príobháideacha ag obair anseo. Tá na taraifí i bhfad níos difriúla ionas go mbeadh costas an turais ar eolas roimh ré.

Ba chóir go gcuirfeadh lovers ar cíos ar chúram cíosa roimh teacht chun na tíre. Níl an cineál iompair seo an-tóir i bPoblacht Madagascar. Ní féidir le carr a bheith ar cíos ach i lárionaid ionaid nó gníomhaireachtaí taistil. Agus uaireanta tá sé níos saoire carr a fháil ar cíos le tiománaí atá dírithe go maith ar bhóithre áitiúla. Tugann úinéirí cuideachtaí den sórt sin deis do gluaisrothar nó do rothar a chíos, ar féidir leat turas a dhéanamh ar na háiteanna go léir sa chathair.

Ar an oileán tá foirm iompair neamhghnách eile, ar a dtugtar pusi-pusi. Glacann sé le hiarrachtaí fear amháin, a tharraingíonn struchtúr dhá rothaí atá deartha le haghaidh 1-2 paisinéir. Dá réir sin, ciallaíonn sé sin luas íseal, ach tá sé i bhfad níos saoire ná tacsaí traidisiúnta.

Conas a fháil ar Madagascar?

Tá an stát oileán seo iargúlta ó mhór-roinn na hAfraice ag beagnach 500 km. Sin é an fáth a bhraitheann go leor turasóirí fós conas a théann chuig oileán Madagascar. Chun seo a dhéanamh, is leor seirbhísí na n-aerlínte Eorpacha nó na hAstráile a úsáid. Ó thíortha an CIS, is furasta eitilt a eitilt ó Air France, ag aistriú i bPáras. Sa chás seo, sula dtéann an t-eitleán ag aerfort oileán Madagascar, caithfidh sé a chaitheamh san aer ar feadh 13-14 uair an chloig ar a laghad.