Níl an-chuid faisnéise ann maidir le conas a oibríonn an t-aerárthach, a d'fhéadfadh a bheith ina chúis leis an titim agus na srianta eile a bhaineann leis an ábhar seo, is é sin an fáth go bhfuil go leor ceisteanna ag na paisinéirí. Chinn cuid acu freagra a thabhairt ar fhostaithe aerlíne go frankly.
Aithnítear an t-aerárthach mar cheann de na feithiclí is sábháilte, ach tá eagla ar go leor daoine, fiú iad siúd a eitilt go minic. Is é an chuid is mó cásanna atá míréasúnta agus a bhaineann le míthuiscint ar obair an aerárthaigh. D'fhonn an locht seo a cheartú, d'fhreagair na píolótaí agus na bhfostaithe aerlíne na ceisteanna is coitianta a iarrann paisinéirí.
1. An féidir le huathoibríoch-úinéireacht talamh eitleán?
Tá córas rialaithe ag aerárthach nua-aimseartha atá in ann an t-aerárthach a thiomáint ar feadh an bhealaigh nochta ó airde de 300 m chun tuirlingt iomlán ar an rúidbhealach. Is féidir an tuirlingthe a chur ar siúl ar an uathchóipeáil, ach ní mór don phíolótach monatóireacht a dhéanamh ar a oibriú agus an chumraíocht riachtanach a leagan síos chun tuirlingthe. Láithreach sula dtéann tú i dtír, tá treo an aerárthaigh ag gabháil do chóras cosán cúrsa-glide, is é sin, cearta gluaiseacht an raidió beacon. Go hiontach, oibreoidh an córas seo fiú má tá an t-aerárthach dí-energized go hiomlán.
2. An gcloíonn píolótaí le linn na heitilte?
Fear eagla ar go leor daoine: titim píolótaí ar chodladh, agus titim an t-eitleán. Ach go deimhin tá sé níos mó ná fantais fhiáin ná fíricí. I bhformhór na gcásanna, tar éis don chúrsa a bheith nochta, tá an t-uathchóip a oibríonn an t-aerárthach gníomhachtaithe. Ina theannta sin, tá seoltóirí i gcónaí i dteagmháil le píolótaí, ag iarraidh aiseolas a éileamh uaidh, mar sin fiú má thiteann an píolótach ina chodladh, ní rachaidh sé seo le fada. Ar eitiltí fada, is féidir le dhá fhoireann nó trí phíolóta a bheith ag obair, rud a fhágann gur féidir athrú a chéile.
3. Conas a ullmhaíonn píolótaí don eitilt?
Cúpla uair an chloig roimh an eitilt, téann na píolótaí chuig an scrúdú leighis agus téann siad i mbun eolais i seomra speisialta. Ansin foghlaimíonn siad faoin aimsir agus pléann siad na nuances ar an eitilt atá le teacht. Uair an chloig roimh an eitilt, déantar iniúchadh ar an aerárthach agus cuirtear tús le hullmhúcháin le haghaidh imeachta. Tar éis an fhaisnéisiú a dhéanamh leis na maoirseoirí ar bord, tá paisinéirí ar bord.
4. Cén fáth ar féidir an píolótach a fheiceáil ag eitilt sa chabáin?
Is minic go gcaithfidh píolótaí eitilt go dtí a n-ionad oibre (pointí imeachta eitilte), ionas gur féidir iad a fháil i gcábán an aerárthaigh. Ag an am céanna, má chaitheann siad éide, tá siad cosc dian a chodladh agus féachaint ar scannáin sna cluasáin. Déantar é seo a mhíniú de bharr gur féidir le píolótaí oiliúna den sórt sin a chur faoi deara go mbeadh go leor ceisteanna agus tuisceana ar dhaoine. I bhformhór na gcásanna, d'fhonn nach gcuirfí cúiseanna mí-áitiúla ar bith, spreagann na píolótaí ar na suíocháin spártha atá suite i gcúlóg na bpíolótaí nó sa chéad rang.
5. Má rugadh leanbh ar eitleán, cén cineál saoránachta a gheobhaidh sé?
Go hiondúil, ach fós bhí cásanna ann nuair a thug bean bás go díreach ar bord an aerárthaigh le linn na heitilte. Glactar leis an aerlíne an cinneadh maidir le cén saoránacht a gheobhaidh an leanbh agus an reachtaíocht atá ann faoi láthair á gcur san áireamh. Tá trí phríomh-rogha ann: is féidir an tír a bhfuil an aerlíne ar an aerárthach cláraithe leis an teastas breithe, agus tharla an t-aerárthach eitilt nó an áit a ndearnadh an tuirlingthe. I bhformhór na gcásanna, roghnaítear an chéad rogha. Fíric spéisiúil: tugann roinnt aerlínte bónas do na páistí - eitilt a saol ar fad saor in aisce ar bith ar fud an domhain.
6. Cé chomh minic a thiteann turais?
Go deimhin, níl líon na dtimpistí a bhaineann le haerárthaí chomh mór agus is cosúil. Sa spéir, tá fadhbanna an-annamh, agus, de réir staitisticí, tharlaíonn an chuid is mó de na teagmhais sa chéad trí nóiméad tar éis éirí as agus ocht nóiméad roimh dul i dtír. Ina theannta sin, fiú i gcás timpiste eitleáin, maireann thart ar 95.7%. Má tá eagla ann, ba chóir a chur san áireamh gur meastar gurb iad na háiteanna is sábháilte san eireaball, agus moltar suíocháin a cheannach laistigh de chúig shraith d'ionaid chúlchiste. Fíric spéisiúil: tharla an timpiste aer is mó ar an talamh, nuair a chuaigh dhá aerárthach i gcontúirt ar an rúidbhealach i 1977. Maraíodh an timpiste seo 583 duine.
7. An bhfuil "aerbhealaí" ann d'eitleáin?
Go deimhin, forbraíodh bealaí speisialta, a dháileadh ar airde, mar a théann eitiltí i dtreo amháin le airde fiú, agus ar an taobh eile - le ceann eile.
8. Cén fáth nach bhfuil féasóg mór agus mustache mór ag píolótaí?
Ní phearsanta é cinneadh den sórt sin, ach meastar gur riail é, ós rud é gur féidir le féasóg, mustache agus maisiúcháin facial eile, mar shampla, piercings, a chur faoi deara nach gcuirfeadh an masc ocsaigine go snasúil i bhfianaise éigeandála. Cuireann staid den sórt sin i gcontúirt ar shaol na bpaisinéirí, agus mar sin ní cheadaítear píolótaí ach beagán míshásta, rud ar bith eile.
9. Cén fáth ar éigean orthu comhlaí fuinneoige a oscailt sula dtéann siad i dtír agus a dhiúscairt?
Luaitear cheana féin go dtarlódh an chuid is mó de na héigeandálaí le linn tuirlingthe agus díothaithe, agus ní foláir na cuirtíní a oscailt ionas go mbeidh daoine i gcás éigeandála dírithe go maith, agus mar sin ba chóir go mbeadh a gcuid súl ag baint úsáide as solas na gréine. Ina theannta sin, ba cheart do phaisinéirí agus do fhreastalaithe eitilte a fheiceáil cad a tharlaíonn thar bord.
10. Cad é tuirlingt "deacair" níos sábháilte ar an talamh nó ar an uisce?
Is minic a thaispeánann na scannáin gur fearr gur fearr le píolótaí tuirlingthe éigeandála an t-aerárthach a threorú isteach san uisce agus iad ag cruthú dearcadh géarmhíochaine ar dhaoine. Go deimhin, braitheann an rogha "talamh nó uisce" ar mhúnla an aerárthaigh, ach sa chuid is mó de na cásanna is fusa an t-aerárthach a thalamh ar an talamh gan caillteanais tromchúiseacha ná ar uisce. Mínítear é seo tríd an bhfíric go bhfuil an leacht níos "docht" mar gheall ar a dlús agus a chomhsheasmhacht. Ina theannta sin, tar éis dul i dtír, beidh an t-aerárthach faoi uisce go tapa agus b'fhéidir nach mbeadh am ag daoine dul amach. Léiríonn staidéir go bhfuil an seans go bhfuil talamh marthana ar thalamh níos airde ná uisce.
11. Cén fhad a bheidh sé in ann masc ocsaigin a úsáid?
Mar thoradh ar an bpléascadh nó mar gheall ar éigeandálaí eile, féadfaidh an cábáin a bheith dí-urrús. Ar ard-airde, beidh duine ag forbairt hypoxia, caillfidh sé comhfhios agus féadfaidh sé bás. Chun cosc a chur air seo, tá masc ocsaigine pearsanta os cionn suíochán gach paisinéara, agus tá sé deartha le haghaidh 10-15 nóiméad. Le linn an ama seo, beidh am ag an píolótach an t-eitleán go dtí an airde a ísliú, áit ar féidir le duine breathe de ghnáth. Dála an scéil, tá a masc ocsaigine pearsanta féin ag an píolótach, agus tá sé deartha ar feadh tréimhse níos faide, ós rud é gurb é an tasc píolótach an t-aerárthach a thalamh gan tiúchan a chailliúint. Sula dtógtar eitleán isteach san aer, tá sé éigeantach feidhmíocht mhaisc an phíolótach a sheiceáil.
12. An féidir le gnáthchónaí talamh a eitleán?
Insíonn an plota a lán scannáin eitleáin scéalta ar an gcaoi a mbíonn daoine difriúla agus fiú páistí gléasra plandaí gan aon iarmhairtí tromchúiseacha agus tragóidí, ag fáil leideanna ó dhíoltóirí nó ó fhoinsí eile. Maidir le cásanna fíor, léirigh turgnaimh go bhfuil sé indéanta go leor ar aerárthach nua-aimseartha. Le déanaí rinneadh staidéir ar an Insamhlóir agus na maoirseoirí in ann dul i ngleic leis an tasc. Tá seans maith le haghaidh rathúlachta mar gheall ar an gcóras ríomhaireachta nua-aimseartha atá in aerárthach a fhéadfaidh an t-aerárthach a threorú agus a threorú, agus an treoir cheart maidir le cumarsáid raidió leis an díoltóir.
13. Cén fáth ar féidir eitleán a sheoladh chuig an dara babhta?
De réir na vótaíochtaí, tá na paisinéirí an-spreagtha nuair a thosaíonn an t-aerárthach ag súil go mór ar airde. Is gnáthchónaí é an cinneadh eitleán a sheoladh chuig an dara babhta, agus is féidir go dtarlódh sé ar chúiseanna éagsúla, mar shampla, má aimsítear rud ar an rúidbhealach, tá gaoth taobh láidir ag sneadh, nó má tá an t-aerfort dúnta le haghaidh éalaithe éigeandála ar an eitilt speisialta.
14. Cad a chiallaíonn an bíseach a péinteáilte ar an tuirbín?
Bíonn feidhm thábhachtach ag an bhfigiúr seo, ós rud é gur féidir leis an tuirbín obair beagnach ciúin agus comhartha amhairc a bheith ag teastáil uaidh. Taifeadadh é go leor cásanna, de réir mar a chuaigh daoine i dtreo é, agus thit an sreabhadh aeir orthu ar feadh achar fada, rud a d'fhág díobhálacha tromchúiseacha. D'eisiamh na tionóiscí sin thosaigh sé ag cur na comharthaí tuirbín ar lár, ionas gur féidir leat iad a thuiscint, tá an tuirbín ag obair nó nach bhfuil.
15. Conas is féidir liom dul isteach sa cockpit nuair atá an doras faoi ghlas ón taobh istigh?
Ar mhaithe le sábháilteacht na heitilte, ní féidir le paisinéirí an doras a oscailt go dtí an cockpit na píolótaí, toisc go bhfuil sé in ann tar éis do gach duine a n-áit a ghlacadh. Tá baol ann i gcás éigeandála i gcónaí, mar shampla, féadfaidh an dá phíolótaí feasacht a chailleadh. Sa chás seo, is eol don fhreastail eitilte cód speisialta a osclaíonn an doras. I gcás gach eitilt, roghnaítear meascán, agus déantar tuairisciú roimh an imeacht. Tar éis don chód a thabhairt isteach, d'oscail an doras laistigh de nóiméad, ach má fheiceann an píolótach tríd an bhfíseán ceamara nach mian leis an bhfoireann a bheith ag dul isteach, déanann sé an doras a bhlocáil go hiomlán agus ní thabharfar deis é a oscailt ón taobh amuigh.
16. Conas a itheann píolótaí le linn na heitilte?
Éigeann paisinéirí agus píolótaí go héagsúil, agus cuireann an dara ceann roinnt miasa a roghnú as. I bhformhór na gcásanna, is cearc, éisc agus feoil é le miasa éagsúla, agus tugtar bia éagsúil i gcónaí ar gach píolótach. Tá sé seo riachtanach chun nimhiú a eisiamh ag táirgí comhionann. Glac na píolótaí bia ar a seal, agus de ghnáth a tharlaíonn sé díreach taobh thiar den roth ag táblaí speisialta.
17. Cad a tharlaíonn má stopann gach inneall ag obair?
Nuair a bhíonn an t-aerárthach ag fáil an airde riachtanach, feidhmíonn na píolótaí an modh ina n-oibríonn na hinnillí ag náid. Is féidir é seo a chur i gcomparáid leis an gcás nuair a shíleann an carr ón gcnoc agus go bhfuil an luamhán i riocht neodrach. Is annamh a tharlaíonn teip iomlán na n-inneall, agus mar sin tá treoir ag na píolótaí chun iad a athshocrú. Ní gá go mbeadh imní ar phaisinéirí ar chor ar bith, ós rud é gur féidir leis an aerárthach suí fiú ar shliocht na pleanála fiú gan innill. Is é seo an fíorfhianaise: i 1982, thit aerárthach Boeing 747 i scamall deannaigh a chruthaíodh mar thoradh ar brúchtadh bolcánach. Mar thoradh air sin, dhiúltaigh na ceithre innill, ach bhí na píolótaí in ann an t-aerárthach a thalamh ag an aerfort is gaire, agus níor gortaíodh aon duine de na paisinéirí.
18. An bhfuil contúirteacha, tanaí nó imbhualadh le héan contúirteach?
Beidh iontas ar go leor ag an bhfíric nach mbraitheann paisinéirí agus ní thugann siad faoi deara go mbuaileann an tintreach an t-aerárthach agus is é an t-aon rud is féidir a tharlóidh ná cumhacht an chórais. Sa chás seo, déanann píolótaí ró-ualach, agus leanann an eitilt i mód gnáth. Is ionadh é go mbainfidh éin as an mbaol a fhéadann an lucht leanúna nó an tuirbín dul isteach, ag spreagadh a ndíothú agus fiú dócháin an inneall. Ina theannta sin, ní féidir imbhualadh le hean "maireachtáil" a chur ar an sciathán gaoithe. Dála an scéil, úsáideann aerfoirt modhanna éagsúla chun éin a scareadh, mar shampla, gineadóirí torainn agus fiú héileacaptair. Contúirteacha d'aerárthach agus do chailíní, ach déantar fadhbanna meitéareolaíochta a chinneadh roimh ré, agus is féidir iad a eitilt timpeall.
19. Cén fáth nach bhfaigheann paisinéirí paraisiúit i gcás tubaiste?
Tá dúshlán ag brath ar paraisiúit le linn timpiste eitleáin, agus tá sé seo toisc nach féidir le go leor daoine fiú i stát suaimhneach paraisiúit a chaitheamh i gceart agus talamh go sábháilte tar éis léim. Ina theannta sin, chun léim go sábháilte ó eitleán, caithfidh sé eitilt go mall ar airde nach mó ná 5 km os cionn na talún.